English
简体中文Sabot de frână turnat
A Sabot de frână turnat este un design îmbunătățit al saboților de frână. Noul design are o secțiune de masă curbată și cel puțin o secțiune de nervură. Masa este presată într-o matriță care are secțiuni de tracțiune și acoperire, axa de curbură a secțiunii de masă este în mod substanțial paralelă cu planul de despărțire al secțiunilor de matriță și nu există nicio crestătură sau creastă de despărțire formată pe suprafața curbată exterioară a pantofului. Un proces de tratament termic este apoi aplicat sabotului de frână turnat pentru a obține proprietățile mecanice dorite.
Secțiunea de masă a sabotului de frână este presată pentru a forma o componentă turnată. Masa este alcătuită din patru părți: secțiunea de tragere, secțiunea de acoperire și căptușeala. În sabotul de frână, căptușeala este plasată în cavitatea matriței din oțel presat, iar piesele turnate sunt tăiate, lustruite și modelate. Apoi piesele sunt unite între ele folosind o rășină vulcanizată.
Deoarece nu există urechi pe un sabot de frână, căptușeala este montată direct pe suprafața turnată. Operația de prelucrare a secțiunii exterioare a mesei este eliminată, reducând timpul și costul total de producție. Miezul din oțel presat se uzează în timp, ceea ce duce la uzura neuniformă a căptușelii și la căptușeală prematură. În timp ce un sabot de frână turnat nu se va rupe, va avea nevoie de o căptușeală de schimb mai devreme decât una din cauciuc vulcanizat.
Un sabot de frână turnat este o alternativă la un sabot de frână tradițional. Un sabot de frână acoperit cu cauciuc vulcanizat are o secțiune de masă care este dispusă vertical. Pentru secțiunea de tracțiune este utilizată o secțiune de masă acoperită cu cauciuc vulcanizat. Spre deosebire de saboți de frână convenționali, un saboți de frână turnat este mai ușor și se potrivește unui vehicul mai mare. Căptușeala din cauciuc vulcanizat este mai flexibilă și nu se va rupe sub aceeași greutate și uzură.
Un sabot de frână turnat poate fi realizat folosind un sabot de frână convențional cu secțiuni de masă care sunt montate vertical. Metodele de turnare din stadiul tehnicii necesitau crearea unui tiraj în cavitățile matriței, ceea ce permitea tăierea unui model din materialul de turnare. Cu toate acestea, această metodă de turnare nu are urechi. Este o soluție unică la o problemă comună a pieselor auto. Îmbunătățește siguranța și eficiența saboților de frână făcându-i mai durabili și de lungă durată.
Un sabot de frână turnat este un tip unic de saboți de frână, cu un design și o formă unice. Are o secțiune de masă curbată care este realizată dintr-un cauciuc întărit. Are, de asemenea, o secțiune de coastă curbată care este folosită pentru a stabiliza pantoful. Alinierea sa radială și axială sunt esențiale pentru conducerea în siguranță. O roată în formă radială cu un sabot de frână turnat este, de asemenea, cea mai eficientă alegere pentru o mașină.
