English
简体中文Sabot de frână turnat
Prezenta invenţie se referă la stadiul tehnicii şi la procedeul de fabricaţie al unui sabot de frână şi are în vedere un nou sabot de frână turnat. Acest nou proces elimină necesitatea suprafețelor prelucrate și reduce timpul și costurile necesare pentru a produce un rotor de frână. O astfel de metodă implică un spruce turnat, care cuprinde o secțiune de masă curbată și cel puțin o secțiune de nervură. Suprafața exterioară curbată este apoi răcită și modelată la dimensiunea și dimensiunea finală.
Procesul de turnare produce saboți de frână cu o serie de perforații. Aceste cavități permit ca garniturile de frână să fie instalate direct pe sabotul de frână. Absența liniilor de despărțire face, de asemenea, acest proces mai eficient și reduce timpul necesar pentru producerea unui sabot de frână turnat. Lamelele ridicate și perforațiile de pe suprafața turnată elimină, de asemenea, nevoia de prelucrare a secțiunii exterioare a mesei, care este esențială pentru fabricarea pantofului.
O altă caracteristică a unui sabot de frână turnat este capacitatea de a reduce nevoia de prelucrare. Acest proces permite turnarea secțiunii mesei fără o linie de despărțire. Garnitura de frână este apoi montată direct pe suprafața turnată, eliminând nevoia de prelucrare externă. Această procedură de prelucrare reduce costul total și timpul de producție. De asemenea, este avantajos pentru industria auto, deoarece reduce numărul de piese necesare pentru construirea unui rotor de frână.
Un sabot de frână turnat este realizat folosind o cavitate de matriță în care este poziționată o linie de despărțire. Cavitatea matriței este apoi umplută cu o garnitură de frână turnată. Căptușeala sabotului este montată direct pe suprafața turnată, eliminând astfel necesitatea ca suprafața exterioară a sabotului de frână să fie prelucrată. Acest proces reduce timpul necesar pentru finalizarea turnării. De asemenea, reduce costurile și timpul de producție.
O altă caracteristică a sabotului de frână turnat este capacitatea sa de a forma mai multe urechi și perforații ridicate pe suprafața sa. Acest lucru este avantajos deoarece mărește performanța de frânare a unei frâne prin eliminarea necesității materialelor de frecare suplimentare. Acest lucru este posibil deoarece urechile pot fi formate prin abraziune. Este o practică obișnuită ca o mașină să aibă un saboți de frână cu o lambă ridicată.
Secțiunea tabelului a sabot de frână turnat este neterminat după turnare. Într-o operație de prelucrare ulterioară, trebuie să se realizeze o suprafață curbă finisată a sabotului de frână. Un sabot de frână turnat este mai durabil și mai puternic decât unul forjat. Nu este necesar să fie vopsit, dar poate fi vopsit cu pulbere sau vopsit electronic. Un sabot de frână turnat poate fi vopsit sau acoperit cu pulbere. Cu toate acestea, un sabot de frână metalic gol este o opțiune bună pentru industria construcțiilor și a agriculturii.
