Sabot de frână turnat

Construcția unui saboți de frână poate lua mai multe forme. Pentru aplicații grele, un sabot de frână poate fi fabricat din oțel turnat, care are proprietăți mecanice mai bune decât fonta maleabilă sau fonta ductilă. Acești pantofi sunt de obicei recoapți într-un cuptor înainte de a fi terminați. Un sabot de frână mai ușor este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu, care are o capacitate excelentă de turnare și prelucrabilitate, dar trebuie să fie supus unui tratament termic prin soluție sau întărire prin îmbătrânire.

Forma de bază a sabotului de frână este formată din două secțiuni: secțiunea de tracțiune și secțiunea de cope. Secțiunea de antrenare are două cavități de matriță complementare și o secțiune de formare a mesei. Secțiunea mesei formează o suprafață exterioară curbată, care este apoi turnată cu o matriță care are o secțiune de tragere și o secțiune de cope. Suprafaţa exterioară curbată 16 are două adâncituri care corespund secţiunii nervurii.

A sabot de frână turnat se realizează prin turnarea metalului într-o matriță. Un sabot de frână turnat este creat prin turnarea metalului topit prin două porți (55 și 56). Acest metal topit se îndreaptă în forma pantofului. Apoi, suferă un tratament cald pentru a o finisa. Procesul de turnare a saboților de frână are mai multe avantaje față de predecesorul său, inclusiv versatilitate, design compact și durabilitate sporită. Pe lângă faptul că este ușor, un pantof turnat este, de asemenea, mai durabil și mai rezistent la coroziune.

Un sabot de frână convențional are secțiuni de masă care sunt dispuse vertical. Procedurile de turnare din stadiul tehnicii necesită plasarea unui tiraj în cavitățile matriței, ceea ce permite ca modelul să fie îndepărtat din materialul de turnare. Prin eliminarea acestei operațiuni de prelucrare, un sabot de frână turnat poate fi turnat mai precis decât un sabot convențional. De asemenea, reduce timpul și costurile de producție. Aceste avantaje o fac o metodă preferată pentru fabricarea saboților de frână. Această tehnică poate îmbunătăți performanța și eficiența generală a sistemului de frânare.

Un sabot de frână turnat este fabricat din materiale de înaltă calitate și poate fi ușor. În comparație cu omologul său tubular, este mai puternic, mai flexibil și mai ușor de fabricat. Acest material este, de asemenea, mai puțin costisitor de produs, astfel încât să puteți reduce costul total al vehiculului dumneavoastră. De asemenea, poate fi făcută în orice formă dorită. Singurul dezavantaj al unui sabot de frână turnat este costul acestuia. Dar beneficiile merită investiția.

Un canal de alimentare 57 este o componentă metalică introdusă într-o cavitate a matriței. În mod obișnuit, pentru material este utilizată o fontă maleabilă sau ductilă. Ghidajele 54, porţile 55 şi 56 direcţionează metalul în cavitatea matriţei saboţilor de frână. Metalul topit rezultat formează secțiunile de nervură și de masă ale sabotului de frână. Sabotul de frână este, de asemenea, capabil să absoarbă șocurile și vibrațiile, permițându-i să ofere puterea de frânare dorită.