Motive pentru a înlocui garnitura de frână

Dacă sistemul dvs. de frânare necesită o înlocuire, este posibil să vă întrebați cum să procedați pentru a înlocui garnitură de frână . Garniturile de frână sunt suprafețe consumabile utilizate în sistemele de frânare pentru vehicule, mașini și aparate. În funcție de sistem, acestea pot fi realizate din materiale dure sau moi. Materialul potrivit pentru sistem este important pentru a preveni frecarea și uzura accelerată. Garniturile de frână pot fi făcute din diferite tipuri de materiale, așa că asigurați-vă că căutați ce tip de material se va potrivi cel mai bine nevoilor dumneavoastră.

În 1888, Bertha Benz a inventat garnitura de frână pentru Benz, care a fost primul automobil. De-a lungul timpului, garnitura de frână a evoluat. În 1908, Herbert Frood a dezvoltat prima garnitură de frână din azbest. Azbestul a fost selectat pentru rezistența sa ridicată la tracțiune, rezistența la foc și proprietățile de absorbție a sunetului. La începutul anilor 1900, a existat un anumit control asupra proprietăților toxice ale azbestului. Primul deces legat de azbest a fost înregistrat în 1924. Până în 2003, azbestul a fost interzis pentru garniturile de frână.

Un alt motiv pentru a înlocui garnitura de frână este acela de a preveni deteriorarea costisitoare a motorului. Dacă ignorați semnele de avertizare ale scârțâitului sau scârțâitului frânei, mașina dvs. poate suferi deteriorări grave ale motorului. Pe lângă scârțâitul, zvâcnirea frânei este cauzată de o garnitură de frână uzată. Apare atunci când garnitura de frână apucă suprafața rotorului, provocând un sunet de măcinat. Garnitura de frână poate fi, de asemenea, contaminată, ceea ce va duce la zgomot de frână. Discuțiile de frână pot fi rezolvate prin înlocuirea blocurilor deteriorate sau repararea lichidului.

Cel mai bun tip de garnitură de frână depinde de performanța de frânare a vehiculului. Garniturile de frână din echiparea originală pot fi insuficiente pentru conducere de înaltă performanță, curse și aplicații cu utilizare grea. Aceste aplicații pot necesita un material de frecare de calitate superioară sau de specialitate care poate rezista la mai multă căldură fără a se decolora. Mulți furnizori de frâne recomandă modernizarea căptușelii. Nu luați în considerare o retrogradare dacă nu sunteți sigur de ce tip de garnitură de frână aveți nevoie.

După cum sa menționat anterior, garniturile de frână și pantofii lucrează împreună pentru a încetini vehiculul. Saboții împing garnitura de frână pe discul rotorului, care se numește rotor. Când pedala este apăsată, căptușelile și pantofii se închid pentru a face frecarea necesară pentru a încetini vehiculul. Cu toate acestea, saboții de frână nu au aceeași putere de oprire ca și garniturile de frână. În timp ce saboții de frână sunt opțiunea mai durabilă, aceștia nu primesc la fel de multă putere de frânare ca și garniturile de frână.

Spre deosebire de plăcuțele de frână tradiționale, materialul de suprafață a garniturii de frână trebuie să aibă o conductivitate termică scăzută, un coeficient de frecare scăzut și o fluctuație minimă a eficienței. Aceste proprietăți sunt importante pentru eficacitatea generală a frânelor dumneavoastră. Dacă materialul pe care îl alegeți nu îndeplinește aceste criterii, nu va fi eficient pentru a preveni accidentarea mașinii dumneavoastră. În plus, nu va cauza defectarea mașinii dumneavoastră în caz de accident. Și, trebuie să fie durabil.