English
简体中文Un atelier de flote a comandat recent garnituri de schimb pentru o osie BPW. Nouă căptușeală părea corectă dintr-o privire: aceeași lățime, aceleași găuri de montare. Dar era cu 2 mm mai mari decât spațiul de proiectare al tamburului de frână. Camerele de frână nu au putut fi ajustate la cursa lor de lucru, tamburele trebuiau să se desprindă din nou, iar piesele greșite au revenit la furnizor. Lucrarea a costat o după-amiază întreagă și o notă de transport suplimentară.
Concluzia scurtă aceasta: grosimea și dimensiunea garniturii de frână sunt specifice de precizie, nu opțiuni suficiente de apropiate. . Ei determină dacă cursa S-cam rămâne în intervalul de reglare, dacă tamburul funcționează recepționează și dacă vehiculul oferă capacitatea nominală de frânare. Acest ghid explică măsurătorile care contează, referințe de osie care se fixează în potrivirea corectă și verificările care ar trebui să aibă loc înainte de a plasa o comandă.
Începeți cu cele trei dimensiuni care definesc o garnitură de frână
Fiecare garnitură de frână rezistentă este definită de trei dimensiuni: grosime, lățime și lungimea arcului. Dacă vreuna dintre ele este greșită, căptușeala nu se va așeza corect pe sabotul de frână sau nu va funcționa în interiorul tamburului. Confirmați mai întâi aceste trei valori și majoritatea problemelor de montare dispar.
Grosimea căptușelii
Grosimea este măsurată de suprafața de frecare până la masa de oțel a sabotului de frână. Aceasta dimensiune nominală pentru care a fost proiectat ansamblul de frână, nu o toleranță de uzură. Căptușelile pentru camioane și remorci pentru sarcini grele variază de obicei între aproximativ 8 mm și 25 mm, în funcție de platformă osiilor și de capacitatea camerei de frână. O aplicație Volvo VL200, de exemplu, este specificată în mod obișnuit ca 410 x 225 x 8 mm, 8 mm fiind grosimea piesei noi. Instalarea unei căptușeli mai groase decât pentru care a fost proiectată frâna poate împiedica tamburul să curețe suprafața de frecare sau poate pentru dispozitivul de reglare a slăbiciunii să continue să avanseze camera S până când frâna depășește cursa. O căptușeală mai subțire reduce cuplul de frânare și atinge starea sa minimă de uzură mult mai devreme. Confirmați întotdeauna noua grosime specificată de OE înainte de a comanda.
Lățimea căptușelii
Lățimea rulează de-a lungul axei tamburului de frână, de obicei 180 mm, 200 mm, 220 mm sau 225 mm pe axele comerciale grele. Căptușeala trebuie să se potrivească cu lățimea de lucru a mesei saboților de frână și să lase marginea corectă în interiorul tamburului. O căptușeală prea largă poate intra în contact cu turnarea tamburului sau placă de suport; unul care este prea îngust crește presiunea de contact, ceea ce accelerează uzura și poate duce la fisurarea termică. Măsurați căptușeala existentă sau masa de pantofi cu un șubler și înregistrați rezultatul cu o zecimală.
Lungimea arcului și raza tamburului
Lungimea arcului este dimensiunea curbată a căptușelii, de obicei exprimată ca valoare nominală, cum ar fi 410 mm sau 420 mm. Raza suprafeței de frecare ar trebui să fie șlefuită pentru a se potrivi cu raza internă a tamburului de frână. Dacă raza este greșită, căptușeala în contact doar cu o parte a tamburului, producând un model de uzură pete și o putere de frânare redusă. Când comandați, comparați lungimea arcului și raza, nu doar lățimea și grosimea plate.
Cum să confirmați grosimea corectă pentru ansamblul dvs. de frană
Alegerea grosimii începe cu specificațiile producătorului axei, nu cu orice întâmplare să fie în stoc. Axa definește diametrul interior al tamburului, dimensiunea camerei de frână și geometria camei în S; căptușeala umple golul dintre masa de pantofi și tambur cu cantitatea corectă de material de frecare. La o reconstrucție, înlocuirea trebuie să reproducă grosimea nominală a originalului, inclusiv orice teșire sau fantă pe care o transportă piesa OE.
De asemenea, separați grosimea nouă de grosimea minimă de uzură. Grosimea minimă de uzură este punctul în care săptămâna cătușeala trebuie înlocuită deoarece capetele niturilor sunt aproape de contact cu tamburul sau pentru că stratul de frecare nu mai poate gestiona căldura de frânare. Pentru căptușelile nituite, înlocuiți căptușeala atunci când suprafața se uzează lângă capetele niturilor. Pentru căptușeli lipite, respectați minimum declarația de producător. Grosimea nouă, grosimea minimă de uzură și spațiul liber instalat sunt trei numere diferite; știi la care te uiți.
Referințele comune pentru sarcini grele arată cum sunt exprimate dimensiunile:
| Axă / platformă | Dimensiuni căptușeală | Notă |
|---|---|---|
| BPW 200 | 420 x 200 mm | Frecvent pe osiile remorcii; verifica vechea generatie vs noua generatie |
| Mercedes-Benz 220 | 410 x 200 mm | Folosit pe carcasele osiilor din seria 220 |
| Volvo VL200 | 410 x 225 x 8 mm | Grosimea căptușelii noi este de 8 mm |
| SAF SK9 | 420 x 180 mm | Aplicații pentru remorcă și semiremorcă |
Aceste dimensiuni provin din codurile de referință folosite în industrie. Verificați referința încrucișată exactă pentru ansamblul dvs. de frână, așa cum există nume de platformă poate acoperi diferite lățimi de tambur sau generații de saboți.
Potriviți dimensiunea căptușelii cu platforma osiilor și tipul de frână
Platforma osiilor este cea mai rapidă scurtătură către dimensiunile corecte. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino și Nissan folosesc fiecare referințe definite pentru saboți și garnituri de frână. În cadrul unui singur brand, seria specifică încă contează: o căptușeală BPW 200 nu este automat interschimbabilă cu noi generații de saboți de frână BPW, chiar dacă lățimile arată similare. Același lucru este valabil și pentru Volvo VL200 și VL225, unde pantofii de generație veche și alte profiluri diferite.
Acționarea frânei schimbă și imaginea. Aplicațiile Hino și Nissan sunt disponibile în ambele versiuni cu aer și ulei, iar dimensiunile căptușelii sunt legate de proiectul sistemului de frânare. Versiunile cu aer folosesc configurații S-cam și reglare slack; versiunile cu uleiuri acționare hidraulică cu geometrie diferită a tamburului. Dacă nu puteți confirma tipul de frână, verificați plăcuța cu date ale osiei sau sabotul existent înainte de a comanda.
Pentru o osie BPW 200, referința tipică este BPW200 garnitură de frână 420x200 mm , care este fabricat cu forma și modelul de găuri compatibil cu FMSI pentru această platformă. Dacă aveți real îndoieli, cu panto de pe bancă.
19094 Producători OEM, Garnituri de frână 19094 Exportator, Companie Suntem China 19094 Producători OEM, Exportator, Companie, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Oferă de vânzare garnituri de frână personalizate 19094. Vizualizare produs → Utilizați numerele FMSI și OE pentru a bloca referința
O măsurătoare fizică vă spune care este partea veche; numărul FMSI vă spune ce spune standardul din industrie că ar trebui să fie. FMSI atribuie un cod numeric formei unei garnituri de frână, cum ar fi 4709, 4707, 4515 sau 1443. Același număr FMSI este utilizat de către producători, ceea ce îl face cel mai fiabil limbaj comun atunci când se compară furnizorii. Numărul OE leagă căptușeala de o anumită aplicație originală și poate dezambigua versiunile care împărtășesc o formă, dar diferă în grosime sau teșit.
Furnizați ambele numere atunci când solicitați o ofertă. A 4709 garnitură de frână , de exemplu, este o referință standard pentru sarcini grele, dar grosimea exactă și tratamentul marginii trebuie să se potrivească în continuare cu specificațiile osiilor. Sufixele cu litere precum Q, PQ sau ES2 indică adesea o variantă de material sau geometrie și pot modifica potrivirea sau performanța de frecare.
Custom 4709 Garnituri de frână Producători OEM, Exportator, Companie Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Este China Custom 4709 Producători OEM de garnituri de frână, Exportator, Companie, Număr piesă: 4707 Linii de frână... Vizualizare produs → Dacă ștampila de pe vechea căptușeală a dispărut, enumerați dimensiunile măsurate plus platforma osiilor și tipul de frână și lăsați producătorul să se potrivească cu o referință. Al nostru ghidaj garnituri de frână pentru șoferi acoperă, de asemenea, modul în care garnitura se referă la restul sistemului de frânare și ce trebuie inspectat în timpul service-ului.
O listă de verificare practică pentru precomandă
Înainte de a comanda, petrece trei minute cu partea veche pe bancă. Aceste verificări surprind majoritatea erorilor de comandă
- Măsurați grosimea cu un șubler în centrul căptușelii, nu la marginea unde teșirea modifică citirea.
- Măsurați lățimea și lungimea arcului pe tabelul saboților de frână și înregistrați numărul FMSI și orice număr OE ștampilat pe margine.
- Confirmați tipul de acționare a frânei (aer sau ulei) și generarea axei (veche sau nouă) de pe plăcuța de date a vehiculului.
- Verificați tamburul: un tambur uzat peste diametrul său maxim admis modifică raza ideală a căptușelii și poate face ca o căptușeală dimensionată corect să fie fierbinte.
- Comparați căptușeala de schimb cu cea veche una lângă alta înainte de instalare.
Dacă garnitura este comandată ca parte a unui sabot de frână complet, se aplică aceeași logică. Un gata de instalat BPW200 saboți de frână 420x200 mm elimină riscul unei căptușeli și încălțăminte nepotrivite, deoarece ambele părți sunt fabricate pe baza aceleiași referințe.
0509127830 Saboți de frână OEM Producători, Exportator, Companie Suntem China 0509127830 Saboți de frână OEM Producători, Exportator, Companie, Bangchi Auto Parts Oferta personalizată 0509127830 Saboți de frână cu oțel... Vizualizare produs → Greșeli frecvente și cum să le evitați
Cele mai multe returnări și timpii de nefuncționare provin din patru erori repetate:
- Ordonarea după asemănarea vizuală. O căptușeală poate avea aceeași lățime și grosime, dar are o lungime sau rază diferită a arcului.
- Ignorarea schimbărilor de generație. Pantofii BPW de vechea generatie si noua generatie, Volvo VL200 si VL225, si reparatii similare nu sunt interschimbabile chiar si atunci cand marca osiilor este aceeasi.
- Versiuni confuze de frână cu aer și ulei, în special pentru aplicațiile Hino și Nissan, unde ambele tipuri sunt comune.
- Alegerea celei mai groase căptușeli disponibile pentru a prelungi durata de viață fără a verifica jocul tamburului și cursa de reglare a jocului.
Costul acestor greșeli nu este doar prețul părților. Include timpul de oprire a roților, o a doua taxă de transport și pierderea încrederii unui șofer care a raportat o defecțiune a frânei. Câteva minute de verificare în faza de comandă sunt mult mai ieftine decât reparația repetată.
Lucrați cu un producător care verifică înainte de expediere
După ce dimensiunile, codul FMSI și referința osiilor sunt confirmate, riscul rămas este controlul calității din fabrică. Toleranța dimensională, alinierea găurilor, starea marginilor și consistența materialului de frecare, toate decid dacă piesa se potrivește și funcționează. Un producător care controlează acești parametrii prin producție valorează mai mult decât un preț mai mic de la o sursă care nu poate documenta toleranțele. Zhejiang Bangchi produce în conformitate cu sistemul de calitate IATF 16949 și poate dezvolta produse din desenele cererilor, ceea ce contează atunci când nevoie de o căptușeală sau un pantof în afara catalogului standard.
Dacă reconstruiți frânele în volum, standardizați informațiile din fiecare întrebare: modelul vehiculului, platforma osiilor, tipul de frână, numărul FMSI, numărul OE și grosimea, lățimea și lungimea arcului măsurate. Acest șablon permite fabricii să returneze o referință încrucișată verificată în loc de o presupunere. Revizuiește-ne Întrebări frecvente privind montarea și comanda pentru detaliile solicitate de obicei de furnizori, sau contactați echipa noastră tehnică cu o fotografie a părții vechi și ștampila aceasta.
