Funcția principală a unei garnituri de frână este de a converti energia cinetică în căldură, ceea ce ajută vehiculul să se oprească. Din acest motiv, este crucial să vă asigurați că garnitura de frână este rezistentă la temperaturi extreme. Garnitura de frână este susceptibilă la uzură și degazare, ceea ce poate scădea puterea de oprire și poate crește costul înlocuirii. În plus, garniturile de frână trebuie înlocuite frecvent pentru a preveni uzura excesivă. Pentru a asigura performanța și durabilitatea pe termen lung, garniturile de frână Hino originale trebuie să respecte reglementările europene de siguranță.

Pentru a preveni acest lucru, garniturile de frână sunt fabricate dintr-un material rezistent la căldură și relativ moale. Ele sunt montate pe un suport metalic solid, cunoscut în mod obișnuit ca saboți de frână sau bloc de frână. Materialele obișnuite ale garniturii de frână au un coeficient de frecare de 0,35 până la 0,42, ceea ce înseamnă că o forță de o mie de livre exercitată asupra blocului de frână va avea ca rezultat doar 400 de Newtoni de forță de frânare. Unele plăcuțe de frecare de curse au Aus ridicat de 0,55-62 și un comportament excelent la temperatură ridicată.

Azbestul a fost interzis din garniturile de frână din 2003, iar National Institutes of Health a avertizat că expunerea la azbest crisotil a fost legată de mezoteliom peritoneal și pleural. Din acest motiv, autoritățile de sănătate publică recomandă să nu se respire praful de frână. Din fericire, legile australiene au fost adoptate în 2003, iar fibra de azbest a fost înlocuită în multe garnituri de frână.

Garniturile de frână sunt utilizate în numeroase tipuri de sisteme de frânare mecanică, inclusiv automobile, motociclete și camioane. Ele sunt, de asemenea, utilizate în echipamente agricole și videocasete. Indiferent dacă aveți nevoie de garnituri de frână pentru tractor sau lift, o căptușeală de calitate vă va menține mașina și utilajele în mișcare. Sunt o parte esențială a oricărui vehicul.

O garnitură de frână spartă sau uzată poate cauza deteriorarea sistemului de frânare. Dacă ignorați această problemă, se poate deteriora rotorul de frână sau tamburul, care va necesita înlocuire. În unele cazuri, scârțâitul frânei este însoțit de un sunet de măcinat. Alteori, garnitura de frână se poate contamina cu praf. Când se întâmplă acest lucru, poate provoca, de asemenea, vibrații ale frânei. Fragmentul de frână apare atunci când garnitura de frână apucă suprafața unui rotor. Dacă vă conduceți mașina în timp ce căptușeala este contaminată, puteți opri vibrațiile de frână înlocuind blocurile și reparând lichidul.

Înainte de a vă înlocui garnitura de frână, ar trebui să o îndepărtați pe cea veche. În primul rând, îndepărtați orice nituri de cupru care sunt prezente. Apoi, utilizați un burghiu de un opt inch pentru a îndepărta materialul vechi al încălțămintei. Burghiul trebuie ținut la unghiul corect pentru a urma nitul pe măsură ce trece prin materialul vechi. Odată ce ați îndepărtat niturile, materialul vechi va cădea. Căptușeala de schimb trebuie să fie plată și dreaptă pe sabotul de frână.

Dacă dvs garnitură de frână este defect, frecarea dintre discul rotorului și saboții de frână este redusă, ceea ce duce la decolorare și performanță de frânare defectuoasă. Alte semne de defecțiune a frânelor sunt eficiența excesivă a frânării, frânarea neuniformă și frânarea unilaterală. O defecțiune a frânei poate determina, de asemenea, o mașină să tragă pe o parte a drumului. Pe lângă performanța defectuoasă a frânei, o garnitură de frână uzată poate duce și la supraîncălzire.